به گزارش روابط‌عمومی هدایت کشتی خلیج‌فارس به نقل از رویترز؛ داده‌های مؤسسه Clarkson نشان می‌دهد کشتی‌سازان کره‌ای طی ۱۱ ماه گذشته سفارش‌هایی به میزان ۱۰.۰۳ میلیون تناژ ناخالص (CGT) دریافت کرده‌اند.
اگرچه کل سفارشات کره‌جنوبی در مقایسه با سال گذشته ۵ درصد کاهش یافته، اما این کشور عملکرد بهتری نسبت به رقبا از خود نشان داده است. چین که در حال حاضر بزرگ‌ترین کشتی‌ساز جهان محسوب می‌شود، در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ با کاهش ۴۷ درصدی سفارشات جدید مواجه شده و حجم سفارشات آن به ۲۶.۶۴ میلیون CGT رسیده است.
سهم کره‌جنوبی از بازار سفارش ساخت کشتی در سال گذشته ۱۷ درصد بود که پایین‌ترین سطح از سال ۲۰۱۶ به شمار می‌رفت. کارشناسان اکنون انتظار دارند سهم این کشور در کل سال ۲۰۲۶ در محدوده ۲۰ درصد باقی بماند.
بر اساس این گزارش، صنعت کشتی‌سازی جهانی در مجموع با کاهش سفارشات در سال ۲۰۲۵ مواجه بوده است، به‌طوری‌که کل سفارشات جهانی از ژانویه تا نوامبر با اُفت ۳۷ درصدی به ۴۴.۹۹ میلیون CGT رسیده است.
یکی از شرکت‌های بزرگ کره‌ای که در حال حاضر به اهداف خود دست یافته، شرکت کشتی‌سازی و مهندسی فراساحلی HD Korea است که تاکنون سفارش‌هایی به ارزش ۱۸.۱۶ میلیارد دلار برای ساخت ۱۲۹ فروند کشتی دریافت کرده است. این رقم از هدف تعیین‌شده ۱۸.۰۵ میلیارد دلاری این شرکت فراتر رفته است.
شرکت Hanwha Ocean نیز ۹.۸۳ میلیارد دلار سفارش دریافت کرده که این رقم از کل سفارش‌های دریافتی آن در سال گذشته بیشتر است. شرکت صنایع سنگین سامسونگ با عقد قراردادهایی برای ساخت طیف متنوعی از تانکرها و شناورهای دریایی، تاکنون به ۷۶ درصد از هدف ۹.۸ میلیارد دلاری خود دست یافته است.
اگرچه کشتی‌سازان کره‌ای شاهد افزایش درآمد بوده‌اند که عمدتاً ناشی از سفارش کشتی‌های گران‌قیمت مانند کشتی‌های حمل LNG است، اما پروژه توسعه کشتی‌سازی آمریکا، همراه با محدودیت‌های واشنگتن علیه پکن، احتمالاً در سال ۲۰۲۶ مزیت استراتژیکی برای کره‌جنوبی ایجاد خواهد کرد تا سهم بیشتری از بازار جهانی کشتی‌سازی به دست آورد.22