به گزارش روابط‌عمومی هدایت کشتی خلیج فارس به نقل از کانتینر نیوز؛ طبق این گزارش که توسط وزارت حمل‌و‌نقل بریتانیا منتشر شده، کشور‌های بلژیک، دانمارک، استونی، فنلاند، فرانسه، آلمان، ایسلند، لتونی، لیتوانی، هلند، نروژ، لهستان، سوئد و بریتانیا هشدار داده‌اند که کشتی‌رانی مدرن به طور حیاتی به داده‌های موقعیت‌یابی، زمان‌سنجی و ناوبری مبتنی بر ماهواره وابسته است و در صورت اختلال یا کاهش کیفیت سیگنال‌ها، کشتی‌ها در معرض خطر جدی قرار می‌گیرند.

این کشور‌ها تصریح کرده‌اند که عملکرد بدون وقفه GNSS دیگر یک مسئله فنی نیست بلکه به یک الزام ایمنی اساسی تبدیل شده است، که نه تنها برای ناوبری کشتی‌ها بلکه برای هم‌زمان‌سازی زمان ضروری در سیستم جهانی نجات و ایمنی دریایی (GMDSS) حائز اهمیت است. هرگونه قطعی، اختلال یا از دست رفتن سیگنال، عملیات ایمن در دریا را به طور مستقیم تهدید می‌کند.

افزایش اختلالات GNSS و تاثیرات آن بر کشتی‌رانی بین‌المللی

براساس گزارش‌ها، منطقه دریای بالتیک به‌عنوان کانون اصلی اختلالات GNSS شناخته شده است و این اختلالات اکنون بر مسیر‌های کشتی‌رانی بین‌المللی تأثیر می‌گذارند و تمامی کشتی‌ها را در معرض خطر قرار داده‌اند، بدون توجه به پرچم کشتی. علاوه بر این، دستکاری و تقلب در سیستم شناسایی خودکار کشتی‌ها (AIS) نیز خطرات موجود را تشدید می‌کند، چرا که هماهنگی ترافیک دریایی را تضعیف کرده و آگاهی موقعیتی را کاهش می‌دهد و توانایی پاسخ به وضعیت‌های اضطراری را ضعیف می‌کند.

اقدامات پیشنهادی برای مقابله با بحران

در واکنش به این تهدیدات، کشور‌های ساحلی از دولت‌های پرچم، مقامات بندری، جوامع طبقه‌بندی کشتی‌ها و شرکت‌های کشتی‌رانی خواسته‌اند که اختلال در GNSS و تقلب در AIS را به‌عنوان تهدیدات مستقیم برای ایمنی و امنیت دریایی در نظر بگیرند و اطمینان حاصل کنند که خدمه کشتی‌ها آموزش‌های لازم را برای ناوبری ایمن در صورت بروز اختلالات طولانی‌مدت در سیستم‌ها دریافت کنند.

همچنین این کشور‌ها خواستار توسعه سیستم‌های رادیوناوگیشن زمینی به‌عنوان پشتیبان عملیاتی در صورت از دست رفتن یا آسیب دیدن سیگنال‌های ماهواره‌ای شده‌اند.

اهمیت رعایت کنوانسیون‌های بین‌المللی

این گزارش بر لزوم رعایت دقیق کنوانسیون‌های بین‌المللی مانند SOLAS، ایمنی کشتی‌ها، COLREG قوانین رفتار کشتی‌ها در دریا، MARPOL (کنوانسیون پیشگیری از آلودگی دریا)، و کنوانسیون STCW (آموزش و گواهی‌نامه‌های خدمه کشتی‌ها) تأکید کرده است. این کنوانسیون‌ها شامل ارزیابی تأسیسات کشتی، بیمه، مدیریت ایمنی در کشتی، عملکرد مداوم AIS و تجهیزات LRIT، معیار‌های روتینگ اجباری، و برنامه‌ریزی مقابله با آلودگی هستند.

کشور‌های ساحلی حوزه بالتیک و دریای شمال هشدار داده‌اند که حفظ اعتماد به ناوبری دریایی اکنون به اقدامات قاطع نیاز دارد تا مسیر‌های کشتی‌رانی ایمن باقی بمانند، حتی در شرایطی که سیستم‌های دیجیتال اصلی تحت فشار بیشتری قرار دارند.

این هشدار به وضوح نشان می‌دهد که در دنیای مدرن حمل‌ونقل دریایی، سیستم‌های ناوبری ماهواره‌ای نقشی حیاتی در ایمنی کشتی‌ها دارند و هرگونه اختلال در این سیستم‌ها می‌تواند به خطرات غیرقابل پیش‌بینی منجر شود.