به گزارش روابط‌عمومی هدایت کشتی خلیج‌فارس به نقل از پورت‌نیوز، این طرح شامل اعمال یک هزینه زیرساختی یا امنیتی عمومی بر تمامی کشتی‌های تجاری ساخته‌شده در خارج است که به بنادر ایالات متحده وارد می‌شوند. این هزینه براساس وزن تناژ وارداتی حمل‌شده توسط کشتی محاسبه خواهد شد.
براساس این گزارش، این ایده بی‌شباهت به هزینه‌ای نیست که سال گذشته توسط (USTR) بر کشتی‌های ساخت چین اعمال شد؛ هرچند آن هزینه در ماه اکتبر وضع و سپس در نوامبر به مدت ۱۲ ماه تعلیق شد.
ICS اعلام کرد اگرچه از هدف آمریکا برای افزایش ظرفیت و توان صنعت کشتی‌سازی خود حمایت می‌کند، اما با اعمال چنین هزینه‌هایی بر حمل‌ونقل بین‌المللی مخالف است.
این نهاد، به‌عنوان نماینده مالکان کشتی، تأکید کرد: ICS همچنان با هرگونه هزینه بندری پیشنهادی، از جمله هزینه زیرساختی یا امنیتی عمومی بر کشتی‌های تجاری ساخته‌شده در خارج که به بنادر آمریکا وارد می‌شوند، مخالف است.
این سازمان افزود: اعمال هزینه بر اساس وزن تناژ وارداتی، در سطحی بین ۱ تا ۲۵ سنت به ازای هر کیلوگرم، بار مالی قابل‌توجهی بر حمل‌ونقل دریایی تحمیل خواهد کرد. چنین اقداماتی می‌تواند تجارت را دچار اختلال کرده، هزینه‌ها را برای مصرف‌کنندگان و کسب‌وکارهای آمریکایی افزایش دهد، جریان روان تجارت جهانی را مختل سازد و حتی منجر به اقدامات تلافی‌جویانه شود.
در ادامه این بیانیه آمده است که ماهیت جهانی تجارت دریایی مستلزم راهکارهای هماهنگ و سنجیده است تا از پیامدهای ناخواسته جلوگیری شود.
ICS در پایان اعلام کرد: ما متعهدیم به‌صورت سازنده با دولت آمریکا و شرکای بین‌المللی همکاری کنیم تا از سیاست‌هایی حمایت شود که ظرفیت دریایی را تقویت می‌کند و در عین حال، کارایی و یکپارچگی تجارت جهانی را حفظ کند.